车评头条：东南DX3劈弯石门山 配五连杆后悬心不慌

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对东南DX3劈弯石门山 配五连杆后悬心不慌来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ这是我第二次接触东南DX3这台10万元不到的小型SUV，上次主要测试了它在城市和高速路上的表现。而这一次，我驾驶着DX3从增城郊区一路攀上了石门山森林公园，厂家给了我们1整天时间霍霍山路，充分体验了1.5T+CVT的动力搭配，和后五连杆式独立悬架在操控性和舒适性方面的优势。

ĠĠ在谈试驾感受之前，咱们先耐心地来看看东南DX3的各项硬件配置，特别是消费者最为关注的发动机、变速器和底盘这三大件的性能，有好底子才能跑出好成绩。

ĠĠDX3虽然售价不到10万元，但它将多项重要的安全配置列为了标配，足以见得东南对车辆安全性的重视。

ĠĠ1.5T发动机参数对比 车型东南DX3 长安CS35 哈弗H2 传祺GS4 比亚迪元江淮瑞风S5 发动机排量（L) 1.5 进气形式涡轮增压 供油方式多点电喷直喷 最大功率（kW） 115 115 110 1 113 8 最大功率转速（rpm） 5600 5000 5600 5000 5200 4850-5500 最大扭矩（Nm） 220 215 210 235 240 251 最大扭矩转速（rpm） 1800-4500 2000-4500 2200-4500 1450-4250 1750-3500 1500-4500

ĠĠ自主研发固然底气十足，但“拿来主义”也有它的优势。采用三菱的发动机不仅能帮助东南有效控制研发成本，把这部分资金投入到新车研发的其他项目中。毕竟成熟稳定能保证皮实耐用，降低维护成本。新技术存在稳定性低的风险，大众的双离合变速器就曾给车主们带来不少困扰。

ĠĠ东南DX3的发动机和变速器都是大厂出品，品质不用过多担心，悬架结构也优于绝大多数同级竞品车型，还有多项标配的安全配置加持。整体来看，这款不到10万元的小型SUV性价比颇高。那么，把它开上山路，发动机和变速器匹配如何？底盘悬架是否也有超越同级的表现？咱们一块来看看下一页。 下一页阅读全文